純電物流車有望成為新能源汽車市場的下一個“爆點”

 貨運介紹                         |    2019-01-30 06:48

中?國汽車工業協會近日發布了一組數據:2018年我國汽車銷量2808.1萬輛,同比下降2.8%。但是在整體市場下行趨勢明顯之時,新能源市場卻逆勢而漲,以125.6萬輛的銷量,同比大漲61.7%,成為整體市場中為數不多的亮點之一。

新能源化是我國汽車市場的大勢所趨,不僅是乘用車,商用車同樣如此。在今年早些時候,有關部門發布了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》,鼓勵物流車加快新能源化進程,提高新能源車型使用比例。

一方面是市場偏重,一方面是政策鼓勵,于近日亮相的上汽大通EV30電動物流車可謂是獨占天時地利。

大通EV30提供快運版、智運版及智聯版三種配置,并提供盟固利電池與上汽時代兩種電池可供選擇,售價12.69萬至18.17萬之間。大通EV30的最大續航里程可以達到400公里,并且支持快充功能,充電15分鐘即可獲得100公里的續航里程,45分鐘即可得到最大電量的80%。大通EV30的電池可靠性十分出色,在零下30攝氏度到零上50攝氏度之間均可保持正常使用。

除此之外,大通EV30電池的耐久性也十分出色,及時在5年或20萬公里的使用后,電池包的能量密度也會保持在80%以上,杜絕了動力電池最大的后顧之憂。

之所以大通EV30能達到如此優秀的指標,是因為EV30來自上汽大通行業首創的純電動專屬平臺架構。通過專屬平臺架構,EV30不僅避免了“油改電”車型的通病,還可以通過優化車身結構與用料,在提高安全等級的同時降低整車質量200公斤。大通EV30搭載了最大功率70千瓦的同級最高端電機,可提供220?!っ椎淖畲笈ぞ?,最大爬坡度可以達到30%,再加上更低的貨箱下沿與6.3立方米的貨箱空間,大通EV30足以被稱為“新時代物流車”。

既然是新時代物流車,自然要有新時代特色,大通EV30搭載了智能網聯系統,成為國內首款智能物流車。上汽大通為EV30量身打造了蜘蛛智聯系統,除了最基礎的智能導航、遠程控制、查看車輛信息等功能之外,還能通過云端與大數據技術,實現企業、車輛與人員之間的協調互通,在實時通信的基礎上形成信息的集群與應用,滿足物流行業在信息化時代背景下的用車需要。

大通EV30不僅可以通過車載系統生成歷史軌跡、運營報表等功能,還能在車輛被盜的情況下,通過手機激活車輛的“瘸腿模式”,限制車輛最高時速,從而尋回車輛??梢哉f,大通EV30是一輛有著乘用車特質的物流車,在當下物流車市場中出于領先地位。

在2018年,我國曾經先后頒發了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》、《推進運輸結構調整三年行動計劃》等政策,并且伴隨著國六標準的推行,與汽車有關的產業都面臨著新能源化的轉型。

物流車屬于商用車范疇,與乘用車使用場景截然不同。物流車的主要使用環境集中在郵政、快遞、租賃與電商等主要領域,這些領域普遍存在用車強度大等問題,在這方面電動車型比傳統燃油車型具有更加親民的成本優勢。以大通EV30為例,如果每年行駛里程在3萬公里左右,電費僅需要3000-3500元,在能源成本方面就能節省1萬元以上。并且隨著充電樁等充電設施的逐漸普及完善,工作人員利用短暫的休息或者吃飯的時間,就可以補充能源,實用性得到了極大提升。

雖然在2018年6月,新能源購車補貼政策發生了變化,新能源物流車的補貼退坡十分明顯,對銷量造成了一定影響。但是新能源趨勢是大勢所趨,物流車的更新換代,已經逐漸形成了規模,在成本與排放的要求下,物流車的電動化同樣不可避免,市場前景十分可觀。

寫在最后

新能源物流車的市場前景無須贅述,上汽大通率先拿出EV30這款高品質的車型,在這個細分市場中取得了先機。隨著政策的執行與市場的偏重,上汽大通在新能源物流車這個市場中,有希望建立自己的領先地位。

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