拼多多 又來“拼”物流了嘛?

 貨運介紹           |    2019-03-14 12:44

近日,歐洲最大的金融控股集團瑞銀發布了一份關于拼多多的發展報告,這個曾經以“山寨”、“假冒偽劣”著稱的拼多多,這個被很多人恥笑為低端代名詞的拼多多,截至2018年底,其年活躍用戶數已達4.18億,阿里為6.36億,京東為3.05億,已遠超京東。按用戶數計算,拼多多已經是中國第二大電商平臺。在成交額上,截至2018年年底,拼多多年度GMV(網站成交金額)為4716億元,同比增長234%;并且,瑞銀認為在接下來的三年內,拼多多將至少維持60%以上的GMV年復合增長率。

沒想到,東哥打了個盹,在美國“悠閑”了一下,就讓這個拼多多給超了車,拼多多已經不是過去那個山寨的“拼夕夕“了,它不僅僅在電商層面和京東、阿里呈現三足鼎立之勢,它開始在物流上也來謀求話語權了。

3月8日,有拼多多商家反映,他們手中的許多訂單都無法發貨,原因是拼多多通過平臺攔截了大量其他快遞的訂單,迫使商家進行二選一。對此拼多多回應表示并不存在爆料中所述情況,今日全天物流發貨順暢,適逢平臺女神節大促,快遞日單量繼續保持快速增長。

我們現在不能確定拼多多是否真的強迫要求商家使用平多多的電子面單了,我們只能說,真的有,這也很正常了,因為拼多多已經有這個底氣這樣做了,推自己的電子面單也是遲早的事,它不可能也不會甘心讓自己的這么大塊蛋糕拱手讓給自己的競爭對手,且關鍵是自己的那些物流數據。

2018年,拼多多移動平臺總訂單數達111億筆,較去年同期的43億筆同比增長158.14%,不知不覺中拼多多也近達到了百億物流訂單量。這是什么概念,2018年中國快遞總量是507億件,也就是說2018年拼多多產生的快遞單量已經占到了快遞總單量的近22%。

這么巨大的快遞量,肯定會受到快遞公司們的青睞,且拼多多沒有自己的物流板塊,基本全部交給外部物流和快遞公司在做。

我們再來看看2018年幾大快遞公司的單量,排名第一的是中通快遞85.2億件,按照拼多多2018年產生111件的單量算,這比申通和百世2018年單量總和還要多,也就說一個拼多多就足足可以養活一個百世和申通。

這么巨大的快遞量,拼多多在物流上有些想法也是正常,它的前輩也是競爭對手的阿里和京東已經花了大把銀子投入到物流體系建設中,只是拼多多成長的太快,暫時還沒顧及到物流,但未來它要涉足快遞物流,一點也不奇怪。

且對拼多多來說111億的單量,也許才剛剛開始。根據瑞銀的報告,拼多多既有用戶的消費頻率在持續提升,2017年,拼多多用戶的人均訂單數為17筆,2018年,該數字已經攀升至27筆,按照這樣的增長速度,拼多多的快遞單量還將大幅提升,這對它的物流來說也將是一個考驗。

另外,阿里剛剛花大價錢投資了申通,另外,百世、中通和圓通乃至蘇寧(旗下有天天)都先后投資占了股,可以說他們都是阿里物流體系中的,如果為了阻擊拼多多,阿里在快遞上為難一下拼多多,這對它來說意味什么?留給拼多多選擇的快遞公司并不是很多了,當然,我只是說如果。

所以,這不得不讓拼多多今后在物流上有所考慮,并進行布局,拼多多“搶戲”物流,也許才剛剛開始。